Dopo una lunga assenza sono tornato con il secondo post della rubrica in cui condivido consigli e trucchi del mestiere. Oggi vi spiego come restaurare un motore Honda cr 250 1990.
Dopo aver scaricato liquidi e olio motore va smontato il motore dal telaio e viene messo sul banco da lavoro.
Si parte con lo smontaggio di testa e cilindro per controllare il consumo di quest'ultimo, se la canna del cilindro non presenta danni o consumazione viene smontata la valvola di scarico, visionata e pulita; ciò vale anche per il cilindro.
Ora si inizia a smontare il semi-carter lato destro.
Si può adesso smontare anche la massa volanica, statore, frizione, ingranaggi e pignoni primari con i vari estrattori idonei.
A questo punto si ha la base del banco in mano il quale viene aperto per trovare i meccanismi del cambio e albero motore.
Ora si ha il motore totalmente smontato (attenzione a non perdere i vari rasamenti durante lo smontaggio) bisogna ora levare i cuscinetti e paraoli dai carter. Da qui in poi si inizia una pulizia accurata con diluenti o benzine per poi preparare (Se necessario) ad una sabbiatura per poi verniciare (Se il motore è troppo rovinato).
Ora se non sono presenti altri danni, si ricomincia il montaggio per il restauro del motore.
Montare i cuscinetti nuovi sia dell'albero che del cambio, albero rimbiellato si rimonta il cambio con i suoi meccanismi nel banco, con l'aiuto di guarnizioni nuove.
Una volta chiuso il banco si iniziano a montare i paraoli per poi ricomporre i meccanismi di frizione e accensione ripuliti o sostituiti.
Per concludere, si utilizza un accoppiamento cilindro-pistone chiudendo poi il motore con bulloni nuovi o ri-zincati.
Adesso olio e candela nuovi concludono l'assemblaggio.
Scrivete nei commenti se avete bisogno di qualche tutorial in particolare e fatemi sapere se vi è stato utile.
Andate a vedere:https://amzn.to/3c2pyqD
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Ora si inizia a smontare il semi-carter lato destro.
Si può adesso smontare anche la massa volanica, statore, frizione, ingranaggi e pignoni primari con i vari estrattori idonei.
A questo punto si ha la base del banco in mano il quale viene aperto per trovare i meccanismi del cambio e albero motore.
Ora si ha il motore totalmente smontato (attenzione a non perdere i vari rasamenti durante lo smontaggio) bisogna ora levare i cuscinetti e paraoli dai carter. Da qui in poi si inizia una pulizia accurata con diluenti o benzine per poi preparare (Se necessario) ad una sabbiatura per poi verniciare (Se il motore è troppo rovinato).
Ora se non sono presenti altri danni, si ricomincia il montaggio per il restauro del motore.
Montare i cuscinetti nuovi sia dell'albero che del cambio, albero rimbiellato si rimonta il cambio con i suoi meccanismi nel banco, con l'aiuto di guarnizioni nuove.
Una volta chiuso il banco si iniziano a montare i paraoli per poi ricomporre i meccanismi di frizione e accensione ripuliti o sostituiti.
Per concludere, si utilizza un accoppiamento cilindro-pistone chiudendo poi il motore con bulloni nuovi o ri-zincati.
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