HSAracing

Ecco la data e la pista del primo allenamento collettivo: Nel manifesto trovate tutte le informazioni, è ancora possibile partecipare: contattami in privato sulla mia pagina Facebook  HSAracing Segui il blog per ricevere le notifiche di ogni nuovo post.

Salve, oggi vorrei parlare di un mio progetto che nei social ha riscosso abbastanza successo, gli allenamenti collettivi. Ho deciso di organizzare degli incontri mensili aperti a tutti: esperti e principianti. Naturalmente si tratta di un incontro di moto vintage. La giornata consisterà nello stare insieme con le nostre moto, scombiandoci consigli e provandole, non si tratta di una gara. Se ti interessa venire puoi contattarmi su Facebook in privato. ecco la mia  pagina: HSAracing Segui questo blog per ricevere le notifiche ogni volta che pubblicherò un nuovo post.(più avanti scriverò un post sui ritrovi di questi allenamenti) Se hai dubbi o richieste non esitare a lasciare un commento.

Questa moto ha corso solamente campionato motocross giapponese come prototipo, quindi non è mai stata prodotta in serie ed oggi è visibile nel museo HRC di Monteghi. Con enorme piacere, ad inizio anno sono riuscito a terminarla, avendo gia la replica RC del 1994 che uso da un anno posso definirmi molto soddisfatto del risultato, tanto da voler replicare anche il modello precedente, la nostra RC 1990. Una volta terminata sono stato ripagato del duro lavoro svolto e di tutte le problematiche che ho riscontrato e risolto durante la costruzione. Mi sono trovato talmente bene con questi due modelli che per me restano le mie compagne di allenamento preferite. Ecco alcune foto:

Dopo una lunga assenza sono tornato con il secondo post della rubrica in cui condivido consigli e trucchi del mestiere.  Oggi vi spiego come restaurare un motore Honda cr 250 1990. Dopo aver scaricato liquidi e olio motore va smontato il motore dal telaio e viene messo sul banco da lavoro. Si parte con lo smontaggio di testa e cilindro per controllare il consumo di quest'ultimo, se la canna del cilindro non presenta danni o consumazione viene smontata la valvola di scarico, visionata e pulita; ciò vale anche per il cilindro. Ora si inizia a smontare il semi-carter lato destro. Si può adesso smontare anche la massa volanica, statore, frizione, ingranaggi e pignoni primari con i vari estrattori idonei. A questo punto si ha la base del banco in mano il quale viene aperto per trovare i meccanismi del cambio e albero motore. Ora si ha il motore totalmente smontato (attenzione a non perdere i vari rasamenti durante lo smontaggio) bisogna ora levare i cuscinetti e paraoli d...

In questo post parleremo di come preparare un telaio prima della verniciatura, iniziamo quindi una rubrica in cui condivido con voi alcuni consigli e trucchetti. Detto ciò, cominciamo! Il primo step è sicuramente quello di smontare il telaio dalla moto, il mio consiglio è quello di pulire e sgrassare completamente la moto prima di smontarla (In questo modo ci si sporca anche di meno)  2° step : passare ad una pulizia del telaio più profonda, utilizzando sgrassatori idonei con l'aggiunta di acqua calda e diluenti, ciò aiuta anche a riconoscere danni sul telaio, che dovranno essere riparati prima della sabbiatura. 3° step: procedere con una sabbiatura al bicarbonato di sodio perché è  una sabbiatura non troppo invasiva, non danneggia i metalli o le leghe e lascia il materiale liscio. 4° step: dopo la sabbiatura, soffiare con l'aria compressa per eliminare i residui polverosi, procedere con un diluente al nitro. 5° step: consiglio ancora un controllo per poter ripara...

Salve a tutti, un buon modo per cominciare mi sembra proprio quello di raccontarvi come è nata la mia passione per le moto e di conseguenza come è nata HSA. Tutto inizia quando ero bambino e mettevo sulla bici delle tabelle portanumero e degli adesivi e con tanta immaginazione la vedevo come fosse la moto ufficiale del mio pilota preferito. Crescendo e andando contro i pareri della famiglia mi sono comprato la prima moto, un Honda cr 125 del 1985. Con i pochi mezzi che avevo ho cercato di abbellirla mettendo la carta adesiva colorata su tabelle portanumero e attaccando alcuni adesivi cercavo di renderla un'imitazione di una moto ufficiale. Da qui inizia la mia breve carriera da pilota che mi ha portato alla vittoria di 8 campionati regionali tra Liguria e Piemonte nelle varie categorie, sono inoltre riuscito a piazzarmi 5° ai campionati italiani UISP nel 2004. (1992) la mia prima gara (173) Ho poi smesso di correre per dedicarmi al restauro di vecchie moto ma so...